A raíz del positivo incremento en el tráfico de pasajeros y carga del aeropuerto El Dorado de Bogotá, advierte sobre si ampliarlo o construir uno nuevo.
¿Qué es mejor, construir un segundo aeropuerto para Bogotá o expandir el existente? Esta pregunta se la hizo la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA), luego de ver el sorprendente incremento en el tráfico de pasajeros y carga del Aeropuerto Internacional El Dorado.
La respuesta de la entidad fue que no se necesita un segundo aeropuerto, sino expandir el actual. Esto puede conllevar a Colombia a obtener los beneficios socioeconómicos que la aviación puede proporcionar al país y a su gente, según manifiesta IATA.
En la actualidad, la aviación contribuye con alrededor de USD$7.5 mil millones anuales al PIB del país, una cifra que podría aumentar fácilmente a al menos USD$12.5 mil millones a 2037.
“En este escenario El Dorado juega un papel crucial en la región al proveer la conectividad necesaria”, dijo Peter Cerdá, Vicepresidente Regional de IATA para las Américas.
La expansión podría realizarse al trasladar el tráfico aéreo no comercial actual –que incluye aviación militar, aviación general y privada- a una ubicación alterna.
Esta decisión no solo permitiría ampliar las instalaciones de pasajeros y carga existentes en El Dorado, sino que también mejoraría la estabilidad operativa del aeropuerto.
Por ejemplo, los terrenos que actualmente ocupa el Aeropuerto del Comando Aéreo de Transporte Militar (Catam), así como algunas zonas aledañas al río Bogotá, podrían utilizarse para construir no solo una terminal adicional, sino también una tercera pista.
Aunque la opción de construir un segundo aeropuerto ha sido ventilada en muchísimos escenarios tanto políticos como empresariales, lo cierto del caso es que el hecho de reubicar y dividir las operaciones de tráfico comercial sería un hecho contraproducente que le restaría competitividad a El Dorado frente a otros aeropuertos de la región, señaló IATA.
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